• Pneu des année 30

    Par auto-pneus89 dans Accueil le 6 Août 2009 à 08:25

     
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    Structure du pneu
    - la structure conventionnelle ou diagonale désigne une enveloppe de caoutchouc composée de nappes câblées croisées, formant entre elles un angle de 45° environ. Elle n’intègre, dans sa conception, aucune spécialisation des fonctions flanc et bande de roulement.
    - la structure intègre également des tringles métalliques placées dans les bourrelets du pneu, le fixant plus efficacement a la roue.
    		 
    Pression de gonflage
    - utilisation normale
    >vitesse maximum de 150 km/h
    >pression d'utilisation comprise entre 2 et 3.5 bars suivant la charge par pneu (voir tableau)
    - utilisation spéciale
    Pour toute utilisation en vitesse, charge ou pression spéciale non mentionnée, contactez nos services techniques

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  • Pneus des année 30

    Par auto-pneus89 dans Accueil le 6 Août 2009 à 08:23
     
    Pneus conventionnels à tringles
    Succédant aux pneus à talons, les pneus conventionnels à tringles constituent la deuxième génération de pneus démontables. Ces pneus bénéficient de deux grandes innovations :  l’introduction du noir de carbone et l’apparition de fils textiles dans la carcasse du pneu.
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    Une longévité accrue
    L’intégration de tringles dans les bourrelets, en 1925, permet d’améliorer le maintien du pneu sur sa jante.Ces pneus bénéficient également de deux grandes innovations antérieures à leur création :
    - l’introduction du noir de carbone dès 1917 qui multiplie par cinq la longévité des pneus
    - l’apparition, dans la carcasse du pneu, de nappes de fils textiles parallèles les uns aux autres qui donnent naissance au pneu dit « cablé » en 1919 et du « cablé confort » en 1923, premier pneu tourisme à basse pression (2.5 bars).

    Dans la catégorie des pneus conventionnels à tringles, nous commercialisons aujourd’hui deux produits :    		  
     
    DOUBLE RIVET
    « Double rivet » est en fait le nom d’une sculpture qui voit le jour avec la première génération de pneus pour voiture, les pneus à talons. Cette sculpture a été conservée pour les premiers pneus à tringles en 1925. Cette sculpture, d’allure rustique, était à l’époque véritablement révolutionnaire. Elle inspira d’ailleurs les premiers pneus radiaux.
    		  
     
    SUPERCONFORT
    Résultant de recherches permettant de parvenir à des pressions encore plus basses et une usure plus lente, Michelin propose, en 1932, un pneu très basse pression, le « Superconfort  ». En 1935, est lancé le « Superconfort Stop S », premier pneu à sculptures hautement lamellisées, spécialement conçu pour les surfaces humides. MICHELIN est, à l'époque, le seul manufacturier à savoir fabriquer ce type de pneu aux fameuses lamelles « zigzag » ondulées, qui améliorent largement la sécurité grâce à l'excellente adhérence qu'elles permettent d'obtenir. Comme son nom l'indique, le pneu « Superconfort Stop S » offre, en plus de ses performances routières, un confort exceptionnel.    		  

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